La tarifa de flete entre Asia y Europa ha superado los 20.000 dólares.

04-07-2021

La tarifa de flete entre Asia y Europa ha superado los 20.000 dólares.

Con la recuperación paulatina de las actividades económicas en Europa y Estados Unidos y el crecimiento de la demanda del mercado de diversos materiales, la demanda de importación en Europa y Estados Unidos continúa manteniéndose en un nivel elevado. Sin embargo, la situación causada por la epidemia se ha normalizado, como el estancamiento de los contenedores, el salto de los barcos desde el puerto, la baja rotación del transporte y la congestión del puerto.

Recientemente, los dos puertos de contenedores más grandes de Europa, Rotterdam y Hamburgo, se han enfrentado a una congestión severa, lo que ha obligado a las compañías navieras a abandonar el puerto, redireccionar y suspender las conexiones. 

Las tarifas de flete a corto plazo desde China a Europa han cruzado la marca de $ 20,000 por 40 pies.

Según datos extranjeros, las cinco principales líneas navieras ofrecían 21.000 dólares por cada 40 pies desde los puertos chinos a Felixstowe y Southampton en julio, con un precio medio de unos 18.000 dólares.

Aunque estas tarifas considerablemente más altas incluyen recargos para garantizar el equipo y el espacio de envío, algunos transportistas se quejan de que sus cargas todavía se están descargando.

"Pagamos su ridícula tarifa y pensamos que ese era el final del asunto," dijo un transitario. "Pero luego nos enteramos por nuestro agente local que la caja todavía estaba en el muelle. La empresa de transporte quiere más dinero antes de enviar la mercancía."

Un NVOCC con sede en el Reino Unido dijo que "breve correo electrónico" de su portador sugiriendo otro aumento fue como el "último intento" que les rompió la espalda.

Los transportistas enfrentan problemas similares en la región transpacífica. Jon Monroe, de Jon Monroe Consulting, dice que la capacidad de los transportistas para "fijar tasas" por carga enrollada sugiere que las leyes de envío de EE. UU. deben actualizarse para incluir límites en los aumentos de tarifas y cláusulas de daños mutuos por incumplimiento.

Algunas compañías están cobrando hasta $ 25,000 por cada 40 pies por el servicio transpacífico a la costa oeste.

Fuentes de la industria dijeron el lunes que el precio del envío de Shanghai a Los Ángeles es de 32.000 dólares. La noticia fue confirmada por Craig Grossgart, vicepresidente senior de envíos globales de Seko Logistics. "Honestamente, creo que esta es una forma educada para que el transportista le diga al cliente que no quiere aceptar su negocio." él dijo. Dijo Grossgart.

A medida que se acerca la temporada alta, los consignatarios en Europa y EE. UU. Deben prepararse para otra ronda de aumentos de FAK y GRI el 1 de julio, pagando algunos miles de dólares en recargos de temporada alta.

En la última semana, el Freightos Baltic Index, publicado por Baltic Exchange y Freightos, colocó las tasas en $ 10, 979 por cada 40 pies para los países nórdicos y $ 11, 098 para el Mediterráneo.

Eso se compara con $ 6,905 en la costa oeste y $ 9,891 en la costa este.

El Índice Mundial de Contenedores, publicado por Drewry el día 24, registró su mayor ganancia desde su lanzamiento en 2012. Subió un 15,9% más a $ 8,061.65 / FEU, o $ 1,104, y es un 332% más que en el mismo período en 2020.

Pero la brecha entre el índice del mercado al contado y la tasa real pagada se amplía cada semana a medida que se agregan tarifas adicionales y una serie de otras tarifas. Es decir, para enviar, usted da que el precio real es mucho más alto que el precio de mercado es mucho, mucho más alto.

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