Los puertos congestionados en el oeste se extienden hacia el interior

02-07-2021

Los puertos congestionados en el oeste se extienden hacia el interior

Puerto de Los Ángeles: manejó más de 1 millón de unidades TEU en mayo, el décimo mes consecutivo de crecimiento interanual y un aumento del 74 por ciento con respecto al mismo período del año pasado. Fue el mes más activo en los 114 años de historia del puerto y la primera vez que un puerto en el hemisferio occidental manejó más de 1 millón de TEU en un mes.

Puerto de Oakland: de enero a mayo, el puerto manejó 1,08 millones de contenedores, un récord.

Puerto de Nueva York - Nueva Jersey: El volumen de carga continuó aumentando en dos dígitos. El rendimiento de carga en el puerto de Nueva York-Nueva Jersey aumentó un 23,8% a 796.693 TEU en mayo de 2021. Fue el décimo aumento mensual consecutivo en el rendimiento en el puerto.

Puerto de Jacksonville, Florida: El rendimiento de contenedores estableció un nuevo récord mensual en mayo en 128,900TEU, un 37% más que hace un año, superando el récord de rendimiento mensual de contenedores del puerto de 123,700TEU establecido en octubre de 2019.

Las cifras subrayan las presiones en los puertos estadounidenses, donde los volúmenes de carga están aumentando y las importaciones de contenedores siguen siendo altas.

Según la Asociación Nacional de Minoristas, las importaciones de contenedores en los puertos estadounidenses se mantendrán por encima de los 2 millones de TEU por mes de mayo a septiembre, un aumento con respecto a las previsiones anteriores. Gran parte de esto se debe a una recuperación gradual de la actividad económica, pero los inventarios de los minoristas estadounidenses se mantienen cerca de los mínimos de los últimos 30 años y las fuertes necesidades de reabastecimiento impulsarán aún más la demanda de carga.

La congestión en los principales puertos de la costa oeste se ha reducido en los últimos meses y los tiempos de respuesta de los barcos han mejorado, pero los importadores y las empresas de logística se enfrentan a más problemas en los próximos meses.

La congestión se extiende desde los puertos hacia el interior

Los ejecutivos de Seko Logistics dijeron que el aumento estaba ejerciendo una nueva presión sobre las redes ferroviarias y de camiones en los puertos de Los Ángeles y Long Beach y otros lugares.

Craig Grossgart, vicepresidente senior de envíos globales de Seko, espera un aumento en los envíos a la costa oeste en los próximos meses. Señaló que debido al bloqueo del año pasado, habrá una fuerte demanda para todo tipo de necesidades a medida que los niños y adolescentes regresen a la escuela y los adultos regresen al trabajo, lo que generará una mayor congestión.

La congestión actual proviene de la tensión en toda la red de transporte terrestre, que se extiende hacia el interior. Recientemente se informó que las líneas navieras asiáticas estaban rechazando reservas a destinos del interior como Indianápolis, Minneapolis y Toronto.

Según Craig Grossgart, vicepresidente senior de envíos globales de Seko, la situación es muy fluida. "Esto creará interrupciones en la cadena durante los próximos meses," él dijo. "Desde la perspectiva del IPI, ciertas rampas estarán cerradas y ciertas rampas suspenderán la entrada de contenedores adicionales."

Agregó que si bien es difícil predecir dónde y cuándo ocurrirán estos eventos, Chicago y Dallas ciertamente tendrán problemas.

En Chicago, el número de contenedores varados ha ido en aumento. Señala que los clientes no pueden mover contenedores, pero aún así tienen que pagar una tarifa de almacenamiento. Los transportistas, a su vez, sufren cargos de almacenamiento, ya que el tráfico ferroviario terrestre se ve interrumpido por la suspensión del tráfico de contenedores en las terminales.

"Serán un par de meses muy duros y seguiremos viendo este tipo de idas y venidas a lo largo del año." dijo Brian Baskin de Seko en Los Ángeles. Él dijo.

Maersk: La demora resultará en una pérdida de hasta un 33% de la capacidad entre EE. UU. Y España

Los puertos estadounidenses están congestionados, docenas de cargueros asiáticos esperan ser descargados y Estados Unidos sigue comprando productos extranjeros. Según los últimos datos publicados por Estados Unidos, el país importó 232.400 millones de dólares (alrededor de 1,5 billones de yuanes) en bienes en mayo, un nivel casi récord.

El problema de hacer cola para descargar buques de carga se ha mantenido durante medio año.

En abril, surgieron informes de los medios de comunicación sobre barcos asiáticos que transportaban hasta 14.000 contenedores encallados frente a la costa oeste de los Estados Unidos, algunos durante más de una semana y, a veces, hasta 40 barcos esperando ser descargados.

Maersk, el operador de portacontenedores más grande del mundo, dice que su capacidad en la costa oeste hacia y desde Asia ha perdido un 20 por ciento en lo que va del año; Se espera que se pierda otro 13 por ciento de la capacidad entre junio y finales de agosto; El impacto ya es peor que el accidente del Canal de Suez en marzo.

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